Садржај
И. Шта је литијум-јонска батерија
1. Увод
2 Карактеристике
3. Пријава
ИИ. Развој кинеске литијумске батерије
ИИИ. Увод у кинеску индустрију литијум-батерије
1. Потрошња литијум-довод батерије се брзо шири
2 Потражња за литијумским батеријама за напајање и даље расте
3. Флуктуације тржишта ценеријумске батерије
ИВ. Топ 5 литијумских батерија кинеске снаге у 2025. године
1. цатл
2 Баттери Фунреамс (ФДБатт) -БИД
3. Цалб
4. гот
5. Еве
1. Увод
Литијум-јонска батерија / ли-ион батерија је пуњива батерија која се ослања углавном на кретање литијумских јона између позитивних и негативних електрода за рад. Литијум-јонске батерије користе уграђену литијум једињење као електрод материјал, често користе материјале као што је графит као негативна електрода, а главни заједнички материјали за позитивне електроде су: литијумски кобалт оксид (ли ли ли ли литијумски манган оксид (литијумски манган оксид (литијум / нцм), литијум никл кобалт алуминијум оксид (НЦА), литијум никл кобалт алуминијум оксид (НЦА) и литијум-гвожђе. фосфат (лифепо4). Литијум-јонске батерије су нова врста високоенергетске батерије која се успешно развијала у 20. веку и ушла је у практичну фазу 1970-их.
2 Карактеристике
Висока густина енергије:Густина енергије литијумских батерија обично може да досегне 450-620 вх / кг, што је 5-7 пута од батерија за оловне киселине.
Високи радни напон: Просечни радни напон једног литијум-гвожђе фосфатне ћелије може доћи до 3,7 В или 3.2В, што је еквивалентно напону 2-4 никл-метал хидридне батерије или никл-кадмијум батерије у серији. Ово може ефикасно поједноставити дизајн круга и смањити трошкове опреме и тежину у уређајима који захтевају веће напоне.
Лагана:У поређењу са оловним киселиним батеријама истог капацитета, литијумске батерије могу одмерити само део тога. У сценаријима апликације осетљиве на тежину као што су ваздухопловни, електрични бицикли итд., Литијумске батерије имају очигледне предности и ефикасно могу побољшати енергетску ефикасност и перформансе опреме и опреме.
Живот дугог циклуса:Живот циклуса опште литијумске батерије може достићи више од 500 пута или чак више од 1, 000 пута, а просечан живот литијум-гвожђе фосфатних батерија може достићи више од 2, 000 пута. То може ефикасно смањити трошкове коришћења и смањити утицај на животну средину.
Ниска брзина само-пражњења: Када се не користи, литијумске батерије имају релативно ниску стопу само-пражњења. Након што је остало неко време, они и даље могу да одржавају висок ниво моћи. У поређењу са неким другим батеријама, они могу бити у употребљивом стању дуже време, смањујући губитак снаге због само-пражњења и побољшању ефикасности и практичности батерије.
Нема ефекта меморије:За разлику од никла-кадмијумских батерија, литијумске батерије немају ефекат меморије. Корисницима не морају да у потпуности испуштају батерију пре него што га пуне као и са никл-кадмијумским батеријама. Могу се наплатити у било које време без утицаја на перформансе и живот батерије. Они су погоднији за употребу и ефикасно побољшати ефикасност употребе опреме.
Брза брзина пуњења: Ново развијене литијум-јонске батерије могу постићи вишеструко разно пуњење, што увелике штеди време пуњења и побољшава корисничко искуство у поређењу са неким другим батеријама са спорији брзинама пуњења. Због тога се многи мобилни телефони и електрични аутомобили могу у потпуности наплатити за само десет минута или пола сата.
Добра заштита животне средине:Литијумске батерије не садрже тешке металне супстанце попут живе, кадмијума, олова итд. То је штетно за животну средину. Они узрокују мање загађење окружењу и испуњавају захтеве савременог друштва за заштиту животне средине. Штавише, уз континуирани развој технологије рециклирања, брзина рециклаже литијумских батерија се такође непрестано побољшава, додатно смањујући утицај на животну средину.
У почетку, литијум-јонске батерије делимично су замениле традиционалне батерије у мобилним телефонима, преносивим рачунарима, камерама, у 21. веку, у 21. веку, због одличне перформансе литијум-гвожђе фосфатних батерија и непрекидног пробоја техничких батерија и непрекидно се користе у разним областима. На пример, аутобуси, електрични аутомобили, туристичке атракције и хибридне аутомобиле, електрични бицикли, колица за голф, електрични бродови, виљушкари, чишћење, чишћење, електрични инвалидски колица итд.; Постоје и електрични алати као што су електричне бушилице, електричне тестере и косилице. И постепено се наносе на соларну и ветром производи за производњу енергије, успона и хитне светла, упалне светла и рударске лампе. Тренутно електрична возила опремљена тернарним литијумским и литијум-гвожђе фосфатним батеријама се затварају у градовима широм света.
ИИ. Развој кинеске литијумске батерије
Пре 2007. године, кинеска индустрија за напајање литијум-батерија још није ушла у фазу индустријализације и углавном је била ангажована у истраживачким и развојним активностима. Од олимпијских игара 2008. године, уложени су напори на популаризацији електричних возила, а кинеске литијумске батерије у Кини су се брзо развијале под подршком за политику, али квалитет батерија у овој фази био је неуједначен. Стога је, од 2011. године, Кинеска индустрија литијумске батерије унијела је кратак период прилагођавања и размишљања, а компаније са назад техничким могућностима и квалитетом производа елиминисане су.
Од 2014. године, са развојем нових енергетских возила која се повећавају на ниво националне стратегије, кинеска индустрија струилијумске батерије се такође брзо развијала, привлачивши велики број компанија које ће се придружити индустрији и такмичење у индустрији је жестоко. Од 2017. године, тржишна концентрација кинеске индустрије струје литијумске батерије наставила је да се повећава, предности водећих компанија постепено постају очигледне, а индустрија је уписао уредну фазу развоја под прописима о политици.
ИИИ. Увод у кинеску индустрију литијум-батерије
1. Потрошња литијум-довод батерије се брзо шири
Према статистици Волта-Плус, до краја 2023. године, кинески капацитет литијумске батерије је достигао 1500гВх / година, раст од 21,5% годишње. Очекује се да ће до 2025. године да ли је кинеска литијумска активна капацитет за производњу батерије вероватно достићи 3000ГВх.
2 Потражња за литијумским батеријама за напајање и даље расте
Од 2018. до 2024. године, кинеска продаја литијумске батерије је на раду. Вођен новим тржиштем електричног електричног возила, производња и продаја литијум-гвожђе фосфата и тернаријске литијумске батерије и даље се дижу. У 2023. години, продаја батерије моје снаге моје земље достићи ће 616.3гВх, у порасту 32,4% у години. Вођена новим енергетским возилима, глобална пошиљкама за напајање достићит ће 1051.2ГВх у 2024. години, у износу од 21,5% у години.
3. Флуктуације тржишта ценеријумске батерије
У 2022. години цена литијумских батерија снаге ће порасти због пораста цена сировина. , Конкуренција у литијумској батерији ће интензивирати, а кључне речи као што су превисокупљиво, дестоцкинг, смањење цена и смањење производње биће свуда у индустрији литијумске батерије. Тренутно цена литијум-јонских батерија постепено пада.
ИВ. Топ 5 литијумских батерија кинеске снаге у 2025. године
Комбиновање тржишног удела, техничке снаге, производни капацитет, глобални утицај и нетизен гласајући податке о бренду сваке компаније, првих пет кинеских литијумских батерија на снази је следећа:
Гласова 4400
ЦАТЛ је основан 2011. године са регистрованом капиталом РМБ 439.880,72 милиона
Тржишни удео: ЦАТЛ рангира прво са запремином пошиљке од скоро 360ГВх, са глобалним тржишним учешћем од 34,2%, доље од 1,5 процентних поена од 2023. године
Планирање капацитета:До 2025. године, ЦАТЛ планира да повећа свој капацитет на око 1, 000 ГВх, који покрива кинеске, европске и северноамеричке тржишта.
Структура купаца:Снабдевање батеријама домаћим и страним аутоматарима као што су Тесла, БМВ, ВОЛКСВАГЕН и НИО.
Техничка снага:Водећи у оба литијум-гвожђе фосфата (ЛФП) и тернари литијумске батерије, а континуирано повећање улагања у истраживање и развој.
Гласови 4199
Регистровани капитал РМБ 291,114,29 милиона
Тржишни удео:БИД-ов Глобал Повер Торнивно удио батерије у 2023. години износи око 15%, рангирајући други на свету.
Планирање капацитета:До 2025. године, БИД планира да повећа капацитет производње батерије на више од 600гВх.
Структура купаца:Бид се ослања на нова енергетска возила Групе за рангирање секунди у пошиљцима за напајање. Поред тога, Бид-ов кључни аутомобилски купци у 2024. такође укључују КСИАОМИ, ТЕСЛА, ТОИОТА и КСИАОПЕНГ.
Техничка снага:Технологија батерије Бладе значајно побољшава густину енергије и сигурност литијум-гвожђе фосфатних батерија.
Гласови 4037
Основан у 2007. години, са регистрованим престоницом РМБ 1,772,301,900
Тржишни удео:У 2023. години, удио из Цалб домаћег тржишта је око 8%, треће је треће у Кини.
Планирање капацитета:До 2025. године планира да повећа свој капацитет на 500ГВх, фокусирајући се на ријеку Иангте Делта и југозападу Кине.
Структура купаца:Главни купци укључују домаће аутоматере као што су ГАЦ, Ксиаопенг и Цхангана.
Техничка снага:Углавном заснован на исплативим тернаријумским батеријама, убрзавајући истраживање и развој литијум-гвожђе фосфатних батерија.
Гласови 3878
Напетион је основана 2006. године са регистрованом капиталом РМБ 177,887,48 милиона
Тржишни удео:У 2023. години Додати домаће тржиште је око 5%, фокусирајући се на поље литијум-гвожђе фосфатне батерије.
Планирање капацитета:До 2025. године планира да повећа своје производне капацитете на 300ГВх, фокусирање на кинеске, америчке и европске тржишта.
Структура купаца:Главни купци укључују домаће аутоматере као што су СИЦ, Баиц и Јац и достигли су стратешку сарадњу са Волксвагеном.
Техничка снага:Има дубоку техничку акумулацију у области литијум-гвожђе фосфатне батерије, а његова батерија за складиштење енергије брзо расте.
Гласови 3768
ЕВЕ ЕНЕРГИЈА основана је 2001. године са регистрованом капиталом РМБ 2.045,721,500.
Тржишни удео:Домаћи удео у Еве Енерги је 2023. године око 4%, рангирајући петину у Кини.
Планирање капацитета:До 2025. године планира да повећа своје производне капацитете на више од 200 ГВХ, фокусирајући се на распоред напајања и енергетских батерија.
Структура купаца:Купци укључују домаће и стране произвођаче аутомобила као што су Даимлер, Хиундаи и Ксиаопенг.
Техничка снага:Има распореде у пољима потрошачких батерија, батерија и батерија за складиштење енергије, са диверзификованим технологијама.
Нова енергетска возила:Раст новог тржишта енергетског возила и даље ће возити значајно повећање потражње за литијумским батеријама.
Експлозија тржишта складиштења енергије:Са развојем обновљиве енергије, потражња за батеријама за складиштење енергије брзо ће расти, постајући важно тачку раста за литијумске батерије.
Интензивирана технолошка конкуренција:Нове технологије као што су чврсте батерије и натријум-јонске батерије могу променити индустријски пејзаж. Литијум-јонске батерије ће се развити ка већој густини енергије, јачим снагом и сигурнијим упутствима, док ће се доње компаније бити елиминисане брже.
Као конкуренција у литијум-јонском тржишту батерије појачава, средње до врхунске компаније ће послушати у новом кругу раста. Као високотехнолошко предузеће у литијум-јонској батерији и складишној индустрији енергије, Анхуи ЛВВО ће се придржавати технолошке иновације, обуке за талентовање и наставља да осигура квалитет производа и услуге купца.
ПосетитиЛВВО ЕнергиСлужбени вебисте да сазнате више о нашим производима и решењима, пронађите више индустријских знања. Будућност је овде.
